Les seniors au volant... conseils du psy de la route LE VOLANT REND-IL FOU JM BAILET

LE
VOLANT REND-IL FOU ?
Jean-Marc
BAILET

Psychologie
de l’automobiliste Docteur
en psychologie du conducteur

Editeur l’Archipel

Les
SENIORS au VOLANT

En
2010, le poids des personnes âgées sera aussi important
que celui des jeunes. Pour le conducteur âgé
l'automobile est un facteur d'autonomie et d'intégration
sociale. Il se déplace pour des motifs de loisirs (35%),
d'achats (30%) et pour l'accompagnement des petits enfants (15%). Le
passage de l'automobile au transport public ou à la marche
s'effectue de façon progressive dès l'âge de 50
ans, et à partir de 70 ans la moitié des déplacements
se font à pied. Les modes de déplacement sont du type
piéton, conducteur de voiture ou passager, deux roues et en
voiturette.

TYPOLOGIE
DE L'ACCIDENTOLOGIE

Conducteur
à bord d'un petit véhicule, peu puissant, souvent neuf,
qui effectue un trajet court pour les loisirs ou les achats.
L'accident a lieu de jour, en intersection, lors d'une manoeuvre de
« tourne à gauche ». Le conducteur n'est
pas alcoolisé, et il est présumé responsable.
Dans les situations critiques on enregistre des réactions de
panique aux conséquences dangereuses.

A
partir de 50 ans ce sont souvent les hommes qui conduisent (80%).
Entre 70 et 80 ans, le conducteur de sexe masculin, a un taux de
décès multiplié par 6 par rapport à un
conducteur âgé de 30 à 50 ans.

ASPECTS
PHYSIO-PSYCHOLOGIQUES

Conduire
est une activité complexe mettant en oeuvre des facultés
d'adaptations et d'interprétations dans une situation qui se
modifie rapidement. Les seniors sont particulièrement
vulnérables essentiellement pour des raisons physiologiques,
mais aussi du fait de l'usage de modes de transport moins protégés
et les plus exposés comme la bicyclette ou la marche à
pied. Trois fonctions se dégradent progressivement : la vue
qui traite 80 à 90 % des informations routières.Souvent
cela entraîne une interdiction de circuler notamment la nuit,
car la vision périphérique et couleurs sont perturbées.
Ensuite, s'ajoutent les réflexes au volant (augmentation du
temps de réaction), et le jugement (temps de compréhension
et de décision plus longs). Dans ce contexte, des tests
peuvent permettre de prendre conscience de ses propres capacités
pour la conduite automobile, car l'âge chronologique n'est pas
un critère suffisant pour juger de l'aptitude physique et
psychologique à la conduite des seniors.

CONSEILS
SECURITE ROUTIERE

-
Bien comprendre que l'état physique et psychique se dégradent
progressivement avec l'âge, et donc que l'on ne peut pas
toujours conduire un véhicule dans les mêmes conditions.

-
Ne pas négliger l'influence des médicaments pour les
maladies chroniques (pictogramme sur les boîtes).

-
Savoir se retirer des situations à risques et éviter de
conduire la nuit, sur autoroute, et dans les agglomérations
aux heures de pointe.

-
La répétition d'infractions, d'accidents et le klaxon
des autres usagers sont le signe d'une incompétence au volant
: le conducteur doit s'abstenir de conduire. Dans certains cas c'est
à la famille de faire pression ou de signaler les faits à
la préfecture.

Pour
réussir leur déplacement en toute sécurité
les seniors doivent donc impérativement changer leurs
attitudes en adoptant une posture au volant en rapport avec leurs
réelles capacités de conduite.